F1西班牙站比赛报导:Sebastian Vettel拿下本季第4胜

台北时间5月22日晚间,2011年F1西班牙站GP大赛展开了66圈的竞争。比赛过程领先位置数度易主,最后Sebastian Vettel仍顺利从Mark Webber手中抢到本赛季第四座分站冠军,不但打破Catalunya赛道近10年「桿位出发者获得冠军」的比赛传统、也拿下了他个人在此地的第一座分站冠军。两位McLaren车手Lewis Hamilton和Jenson Button紧随其后并登上颁奖台,Mark Webber由于长时间处于Alonso身后而只能排名第4位。主场作战的Fernando Alonso虽然起跑后替家乡父老带来惊奇,但最后仅列第5位,德国车王Michael Schumacher本站以第6位完赛、这也是他本季至今的最佳成绩。

2010年西班牙站比赛回顾

2010年西班牙站週日正式比赛开始后Mark Webber没让身后的对手(包括队友Vettel)有可乘之机。两辆RB6赛车有默契的档切动作有效佔用赛道大部分空间,这使得Lewis Hamilton无计可施只能守在自己的位置。比赛进行10圈之后,Mark Webber领先队友Vettel的距离拉大至2.8秒,但Hamilton落后Vettel的差距只有1.4秒。后方的Alonso则落后Hamilton有3.4秒,似乎升级后的Ferrari F10赛车速度仍跟不上RB6以及MP4-25两大对手。

比赛完成一半时Mark Webber已经领先Lewis Hamilton将近10秒,他还在第25圈跑出1分26.902秒的最快单圈成绩,而Vettel落后Hamilton约1.7秒。此时比赛已经大半被Mark Webber所控制,澳洲车手似乎看到了本季第一场胜利的曙光。比赛完成34圈之后,Webber已经领先Hamilton超过11.7秒,这时后方的Vettel开始加速并尝试给Hamilton更多压力。比赛第50圈时Mark Webber已领先Hamilton超过15秒,若没有意外出现、锁定冠军基本已经没有问题。比赛第53圈Vettel沖出赛道,车队紧急将他召回维修区更换新软胎后,德国小将的位置滑落至第4位、Alonso则趁机超前,之后Vettel又被车队告知必须降低车速以防止车辆发生机械故障。倒数第2圈时,Lewis Hamilton在高速通过三号弯时左前胎发生爆胎,这导致他的车辆失控并撞车退赛。T3是一个轮胎侧向抓地利非常大的弯道,而Hamilton激烈的驾驶方式终于让他的轮胎提前罢工。在主要对手退出竞争行列后,Mark Webber轻鬆冲线摘得本赛季首冠,Alonso在家乡父老之前拿下亚军,Red Bull车手Vettel位居第3位。第4位到第10位分别是Schumacher、Button、Massa、Sutil、Kubica、Barrichello和Alguersuari。

2011年西班牙站排位赛Red Bull车队继续维持在排位赛的垄断局面、在西班牙站再度包办头排,不同的是在这场「车队内战争」中,桿位得主换成了澳洲车手Mark Webber,这是他连续两年在此地拿下桿位。队友Sebastian Vettel拿下第2位,不过他在第二与第三阶段排位赛都遭遇了KERS系统无法正常使用的劣势。Nick Heidfeld因赛车在练习赛中着火导致赛车受损而没有出场,不过大会裁判准许他在週日从最后一排出赛。为了在正式比赛能够更长时间使用软胎,包括Force India车手及Michael Schumacher都选择牺牲排位赛名次以节省软胎使用,Red Bull与McLaren车手也仅在排位赛使用了一套软胎,週日正式比赛前赛道温度达到了摄氏37度,赛前预料多数车手将採用三次或四次进站的比赛策略。

F1西班牙站比赛报导:Sebastian Vettel拿下本季第4胜   
起跑:Fernando Alonso带来惊奇

比赛开始后採用保守策略的Mark Webber表现并不佳、位于旁边的队友Sebastian Vettel伺机超越,令人出乎意料的是西班牙车王Fernando Alonso却利用了两辆Red Bull赛车的间隙从内侧超车并在第一个弯道成功守住领先位置,这个漂亮的超车立刻引发了在场西班牙观众的惊呼,而Sebastian Vettel也在1号弯道从内侧超过队友Mark Webber。老车王Michael Schumacher的起跑也很出色:他在1号弯道上升至第6位并紧咬住前方的Vitaly Petrov。而从第5位起跑的Jenson Button却跌落至第10位,Sauber车手小林可梦伟则在起跑竞争过程中左后胎爆胎,从最后一名起跑的Nick Heidfeld利用起跑过程上升至第17位。

F1西班牙站比赛报导:Sebastian Vettel拿下本季第4胜比赛开始后採用保守策略的Mark Webber表现并不佳、位于旁边的队友Sebastian Vettel伺机超越,令人出乎意料的是西班牙车王Fernando Alonso却利用了两辆Red Bull赛车的间隙从内侧超车并在第一个弯道成功守住领先位置。
比赛进行至第3圈时,大会裁判宣布比赛车手开始使用车上的DRS可变式尾翼系统,这时Fernando Alonso仅领先后方的Sebastian Vettel不到1秒的差距,之后的比赛过程中德国车王可透过使用可变式尾翼增加超越成功的机率。比赛进行至第3圈时两位Red Bull车手先后缔造了最快单圈成绩,不过一圈之后Lewis Hamilton也跑出了1分30.011秒的最快圈速,目前英国车王仅排在第4位,落后领先的Fernando Alonso有2.5秒的距离。比赛进行至第8圈时,Fernando Alonso依然守住领先位置,他与Vettel之间的差距也拉大到约0.7秒,位居第3位的Mark Webber落后领先车手的距离为2秒,这时位居第5位的俄罗斯小将Vitaly Petrov已落后领先车手将近10秒,各队的实力差距在本赛道十分明显。

第一次进站:Alonso保住领先位置、Vettel选择提早进站

此时前三位的车手差距虽然很小,但即便拥有DRS可变式尾翼系统的优势、要在Catalunya赛道完成超车仍旧是个艰鉅的任务。比赛进行至第9圈时Sebastian Vettel的软胎在10号弯出现了锁死现象,为了争取超越Alonso更好的机会、德国车王选择在一圈之后进站换胎(领先Alonso先进站),换上软胎出站之后Sebastian Vettel位于Jenson Button和Felipe Massa两位车手之间。

Sebastian Vettel换上一套新胎后,一圈之后Fernando Alonso和Mark Webber也先后进站完成首次换胎作业,两位车手也都选择换上了软胎。虽然Alonso的进站时间比Vettel多了0.7秒,不过出站之后他仍然能位于Sebastian Vettel前方。另一方面Mark Webber在出站后遭遇不少慢车阻挡、这拖慢了他在赛道内的车速。Lewis Hamilton选择在比赛第11圈进站,换上软胎的他利用本次进站顺利超越Mark Webber并随即做出单圈最快成绩。Felipe Massa、Nico Rosberg与Vitaly Petrov也在同一圈完成进站换胎。

F1西班牙站比赛报导:Sebastian Vettel拿下本季第4胜比赛中段经过了几圈的追击,Sebastian Vettel仍旧无法超过防守优异的Fernando Alonso,眼看着第二套软胎的寿命逐渐到达,Red Bull车队这时必须选择是否再次提早进站?
比赛进行至第12圈时,位居领先的Fernando Alonso遭到后方Vettel和Hamilton的紧迫追击,Red Bull车队工程师告诉Vettel可在之后的每一圈使用车内的KERS系统加速。这时前三位车手之间的差距仅在一秒左右,位居第4位的Mark Webber落后幅度则逐渐加大。在赛道内完成15圈里程后,英国车王Jenson Button才驶入维修区完成第一次进站换胎作业,看来他很可能又会比其他车手少换一次胎。经历开赛阶段的种种麻烦与名次滑落之后,这时Jenson Button又上升至出发的名次(第5位)。比赛进行至第16圈时,Jenson Button与Michael Schumacher也展开了竞争,虽然使用相同的引擎、但McLaren赛车的速度看来更好,最终Jenson Button在3号弯顺利超越德国车王。经过了几圈的追击,Sebastian Vettel仍旧无法超过防守优异的Fernando Alonso,眼看着第二套软胎的寿命逐渐到达,Red Bull车队这时必须选择是否再次提早进站?

F1西班牙站比赛报导:Sebastian Vettel拿下本季第4胜西班牙站德国车王Michael Schumacher以第6位完赛、这也是他本季至今的最佳成绩。
第二次进站:Vettel策略成功一举超越Alonso

比赛进行至第18圈时,Red Bull车队决定让Sebastian Vettel的第二套软胎仅使用了9圈的情况下进站换上另一套软胎,出站后他利用前方没有阻挡的机会连续做出3次最快单圈,如此表现帮助他争取到之后一举超越Fernando Alonso的关键时间。比赛进行至第19圈时,Fernando Alonso也进站完成第二次换胎作业、出站之后的西班牙车王落后于Lewis Hamilton与Sebastian Vettel,更糟糕的是换上软胎的Alonso之后的单圈成绩与两位领先车手相比明显落后。比赛进行至第21圈时,Sebastian Vettel再次做出了1分27.394秒的最快单圈成绩,这时他已领先后方的Fernando Alonso有4.8秒的距离。而暂时领先的Lewis Hamilton趁机全力冲刺、希望能够更多时间以便在进站换胎后有机会超越Fernando Alonso。

暂时领先的Lewis Hamilton在第24圈进站换胎,虽然仍被Sebastian Vettel所超越,但先前累积的优势让他出站后排在西班牙车王之前。而Red Bull车队成功的进站策略帮助Vettel不必在赛道内与Alonso硬拼就完成了超越的目的。比赛进行至第27圈时,Michael Schumacher与俄罗斯小将Vitaly Petrov双双进站换胎,两位车手看来都将採取「三次进站」的比赛策略。比赛至第28圈时Sebastian Vettel仍然保持领先,他与Lewis Hamilton之间已有2.7秒的差距,Fernando Alonso虽守在第3位却已落后领先者达到11.1秒,他的速度连带拖累了后方位于第4位的Mark Webber。

比赛后段:Vettel守住领先位置直到终点

比赛进行至第30圈时,Fernando Alonso和Mark Webber选择在同一圈进站并换上硬胎,由于出站前Ferrari赛车仅领先Red Bull赛车内约一个车身,Mark Webber只能再次屈居于Alonso的身后、一直到4圈之后才在10号弯利用延迟煞车超越西班牙车王,不过Fernando Alonso却利用接下来的连续弯道进行反超越。另一方面Jenson Button在比赛第31圈完成第二次进站换胎,这次他仍然选择换上软胎。之后Jenson Button又利用新软胎的优势在比赛第36圈时先超越了Mark Webber、又在半圈之后超越Fernando Alonso上升至第3位。电视画面显示Button超车前Fernando Alonso赛车上的轮胎基本已经没有什幺抓地力。

F1西班牙站比赛报导:Sebastian Vettel拿下本季第4胜比赛过程领先位置数度易主,最后Sebastian Vettel仍顺利从Mark Webber手中抢到本赛季第四座分站冠军,不但打破Catalunya赛道近10年「桿位出发者获得冠军」的比赛传统、也拿下了他个人在此地的第一座分站冠军。
另一方面,在前方领先的Sebastian Vettel和Lewis Hamilton分别于比赛第35圈和36圈进站换上硬胎,出站之后两位车手仍然领先其他竞争对手。Fernando Alonso选择在比赛进行至第40圈时完成本站第四次进站换胎作业,换胎后西班牙车王位居第5位。比赛进行至第45圈时,电视画面显示Sebastian Vettel所驾驶的RB7赛车内的KERS系统再次无法作动,车队工程师也透过无线电告诉德国小将暂时不要使用KERS系统,McLaren车队透过无线电通知Lewis Hamilton这个讯息并激励他全力超越。Mark Webber与Sebastian Vettel分别于比赛第48圈和第49圈完成本站第四次进站换胎,两位车手都选择使用硬胎。

Lewis Hamilton与Jenson Button也在同一圈进站换上硬胎,出站后Hamilton落后Vettel的距离不到1秒,看来在比赛最后几圈Lewis Hamilton仍有机会争取分站冠军。不过中国站的剧情这次没有在西班牙站再次上演,在最后10圈的比赛距离中,Lewis Hamilton曾先后两次利用DRS可变式尾翼系统在T1路段尝试超车,不过最后Sebastian Vettel仍顺利挡下了McLaren车手的猛烈进攻,守住0.7秒的距离直到比赛结束。Felipe Massa在比赛进行至第61圈时把赛车驶进缓冲区退出比赛。

最终经过了66圈的争夺之后,Sebastian Vettel摘下了本季第四座分站冠军,两位McLaren车手Lewis Hamilton和Jenson Button则获得亚军与季军,从桿位出发的Mark Webber仅取得第4位的成绩。第5位之后车手都落后Vettel的距离超过一圈以上,获得比赛第6位至10位的车手分别是:Michael Schumacher、Nico Rosberg、Nick Heidfeld、Sergio Perez、小林可梦伟和Vitaly Petrov。结束了西班牙站的比赛之后,F1车队们将立刻开拔至摩纳哥準备一週的另一场大赛。

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